珠海：城市汽车市场正在形成中种植

发布时间：2020-04-19 16:23:22 阅读：次来源：IC卡厂家

珠海：城市汽车市场正在形成中

珠海，作为全国第一批改革开放的经济特区，对汽车的需求量正处于高速的增长阶段。连绵的海岸线成为驾车人士的乐土，开阔的交通道路更是当地居民的最爱。每两年举办一次的国际航空航天博览会在国内外影响极大，国际性的汽车赛事，对广大汽车运动爱好者更有极大的吸引力。

作为一个移民城市的特区，近年珠海经济快速发展，2006年珠海市人均GDP达到5.2万元人民币，位居全国前列。巨大的人流量和消费潜量，都成为汽车厂商必争的战略市场。与此同时珠海汽车经过数年的快速发展，截至去年7月，珠海市机动车保有量就已达到20万辆，驾驶人30多万人，道路通车里程达近2000公里。虽然和东莞佛山相比，珠海的机动车数量不到三分之一，但是机动车保有量的增加也是实实在在的，并且将在未来多年保持巨增的态势。作为商家必争的战略城市，珠海已有30个品牌汽车4S店和多个汽车品牌3S、2S店，一个规模完善的汽车市场正在缓步形成。

市场发育仍处初级

在珠海，汽车厂家开始越来越严格要求珠海汽车经销商，必须按照4S店营销模式操作。珠海目前的汽车经销商模式也是以汽车4S店模式为主，建立多品牌的经销集团才是公司作为汽车经销商的发展方向。珠海汽车的营销模式进入多元化时代。4S店四位一体的销售模式无论是在经营，还是销售以及服务上都比较规范。独立经销商和分散的个性化销售也开始占有一定的份额，私人、私营、股份制的商家迅速崛起，珠海也有部分有实力的企业集团被多个汽车厂家看好并授予特许专营权，拥有多个品牌的经销权。

不过珠海汽车销售网点分布仍然显得杂乱，面对汽车市场的火爆，转行做汽车经销行业的商家增长势头迅猛，目前珠海从事经销汽车的商家总体数量近百家，但是拿到厂家特许经销手续的却只有一半，绝大多数经销单位没有经营权限。投资4S店面的建设过热，造成重复建设和资源浪费，而且动辄几千万的投入令许多中小经销商望而却步，汽车品牌的寿命不稳定，收入方式的渠道少，回收成本的时间过长。

上半年降价可能性不大

去年底，在全球金融危机和全国乘用车市场销量大幅下滑的双重压力下，珠海各汽车厂家和经销商为了确保全年销量，纷纷冲量降价销售，使得春节前市场购买力得到集中释放，出现去年难得的旺销局面。在节前的销售高峰期，许多受市场青睐的车型都出现了卖断货的情况。因此，尽管未来的经济前景尚不明朗，但各厂商和经销商现在基本已经完成销售任务，销售压力暂时没有了，因此并不急于在年初就采取降低收益低价卖车的策略，而纷纷采取观望态度。

2月初春节一过，本地汽车市场就呈现出复苏的迹象。在年后这次传统淡季中，珠海车商的销量普遍上涨，有的品牌甚至出现超过去年12月的销量，而自主品牌的小排量汽车更受到政策的利好影响，在珠海目前的市场中唱主角。从奇瑞A1、A3到比亚迪、华晨中华等品牌，眼下的市场都比较旺。虽然眼下大家都看到了市场复苏，但不少业内人士表示担忧：目前市场火爆不会戛然而止，因为1.6L以下购置税减半的政策刺激市场所形成的销售高峰期还不会一下子过去，但3月以后的市场想要继续保持热度，就必须还有更多的利好信息出现。