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发布时间:2023-12-08 01:50:57 阅读: 来源:IC卡厂家

大开、大合、大生态 比亚迪为中国汽车行业带来全新动能

四川成都讯众所周知,中国已经连续多年成为全球最大的汽车市场。而随着产业规模的不断演进,中国汽车市场的整体成熟度也得到了极速发展,“开放、融合”成为大势所趋。在这一大背景之下,作为中国深耕汽车技术的领军者,比亚迪正在努力推动中国汽车行业走向“大开放”、“大融合”的“大生态”,通过发布向全行业共享的“e平台”及向全球开发者开放的“dilink”系统,比亚迪不仅仅找到了自身发展的路径,也为整个汽车行业的发展带来全新动能。

大开、大合,比亚迪助力行业发展

“融合”,是比亚迪“品牌向上”的灵魂

进入“造车新时代”,越来越多的中国品牌开始走向“品牌向上”,而比亚迪也是其中之一。面对新趋势,比亚迪提出了“技术向上”和“品质向上”两大路径,是推动自身“品牌向上”的核心驱动力。而不论是“技术向上”,还是“品质向上”,“融合”的理念一直贯穿其中。

首先是技术上的融合。

实际上,自比亚迪以普通电池生产者的身份杀入汽车行业以来,技术一直是促使其快速发展的主要推动力。在发动机层面,比亚迪先后发布自主研发的byd371、byd473自然吸气发动机,及1.5t、2.0t涡轮增压发动机;在变速箱方面,比亚迪也自主开发了6dct变速箱等产品。

而在新能源汽车领域,比亚迪的技术就更为丰富,电池不用赘述,这是比亚迪的“老本行”,从最开始的磷酸铁锂电池,到现在的三元锂电池,比亚迪已经成为屈指可数的电池供应商,而在电机、电控层面,比亚迪的实力也是首屈一指。但面临新的发展形式,单一的技术已经难以起到支撑比亚迪快速发展的作用,此时,“融合”开始发挥至关重要的作用。

比亚迪“dilink系统”

不久前,比亚迪在2018 byd dreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会上发布了“e平台”、“dilink系统”及“第三代dm”三大技术,就是在“冷面机融合”理念之下诞生的杰作。通过对旗下众多高精尖技术重新进行优化、排列、组合,比亚迪“e平台”、“dilink系统”及“第三代dm技术”将在不同的领域内发挥更为强大的携领作用,推动比亚迪在“技术向上”层面更进我国挤出机行业在外贸出口方面的有益条件很多一步。

其次是在品质上的融合。

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格

为了使旗下车型的品质与国际接轨,比亚迪整合了包括国际顶级设高强垫片计大师沃尔夫冈·艾格、底盘调校专家汉斯·柯克、整车nvh专家车熙范等国际一流的人才与团队。如今,比亚迪旗下全新一代产品,不论从颜值还是舒适性、操控性能有了质的飞跃,堪比德系豪车水准。而在供应链层面,比亚迪也对全球优质资源的整合,吸纳包括为奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的提供零部件支持的马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业加入供应链体系,为比亚迪旗下全新一代产品的品质提供保障。

可以说,“融合”已经成为比亚迪“品牌向上”的灵魂所在。

“开放”,让中国汽车行业进入发展快车道

除了“融合”顶级的人才和行业合作伙伴为自身发展提供助力之外,比亚迪也开始以更为“开放”的态度,致力于推动保温货车中国汽车行业的发展走向快车道。

还是以“e平台”及“dilink系统”为例,比亚迪目前已经向全球同行开放“e平台”,并向全球开发者共享“dilink系乳胶床垫统”。

其中,凭借“驱动3合1”、“高压3合1”、“一块拥有十余项控制模块的高度集成pcb板”、“1块智能旋转大屏”、“1块长续航、性能稳定的电池”,比亚迪塑造了“33111”高度集成、全面整合的“e平台”,能够在大幅降低研发成本的同时,提升产品在性能、空间、续航等多方面的表现。这不仅仅是比亚迪造车技术的“新高度后果就是延迟骨的愈合”,对于整个汽车行业而言,同样是重构产业模式的“新路径”,面向全球同行开放的“e平台”将推动中国汽车行业跨越至更高性能、更加可靠、更低成本的技术新格局。

通过dilink系统,比亚迪将打造“超级汽车生态”

而dilink系统的作用同样如此。与当前行业内仅开放车载信息系统不同的是,比亚迪几乎开放了汽车所有的硬件控制权限,通过dilink系统,开发者可以获取总计341个汽车传感器和66项控制权限,这在汽车行业发展进程当中史无前例。通过dilink这个多维的开放平台,比亚迪不仅仅能够吸引全球的开发者参与到dilink系统的开发当中,也能够吸引百度及更多互联巨头,甚至是更多的汽车企业参与其中。可以想见,一部只有10多个传感器就衍生了千万级应用,那么对于一辆拥有高度开放dilink系统的比亚迪全新一代产品必将衍生出海量的应用体系,这将是一个具备无限可能的“超级汽车生态”,对于整个汽车行业的影响同样难以估量。

向新而行的比亚迪为汽车行业发展带来全新动能

综上所述,“融合”与“开放”,不仅仅为比亚迪的发展提供方向,也为整个汽车行业的发展提供助力。近日,国家发改委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见石墨烯还可以改良塑料板或缓冲器的耐冲击强度稿)》,《征求意见稿》中显示,新建独立燃油车整车企业将被禁止,现有企业扩大燃油汽车产能也要满足多项严苛条件;而新建独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力,纯电动乘用车建设规模不低于10万辆,纯电动商用车不低于5000辆等条件。

由此看出,不管是传统燃油车,还是新能源汽车,国家正在加速推进中国汽车产业向规模化、体系化发展,封闭的汽车生态已经不再适合中国汽车行业,而“开放”、“融合”是未来中国汽车产业做大、做强的必经之路。围绕电动化、智能化、联化、共享化,中国汽车行业正在面临最为激荡的变革期,而优势互补、互利共赢,不失是推动中国汽车工业发展的良策,从这一点来看,比亚迪已然走在了行业的第一梯队。(厂商供图)

[:周燃]


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