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滴滴解决城市打车难任重道远专车仍属杯水车薪

发布时间:2020-07-21 18:56:05 阅读: 来源:IC卡厂家

最近,有关出租车市场出现的一些波折,有一些言论认为,这与滴滴专车等专车的出现有关。针对这一说法,滴滴公司副总裁朱平豆回答记者称,滴滴专车才开始起步,主打商务出行,并在一定程度解决了人们“打车难”的问题,但要从根本解决“打车难”,专车只是“杯水车薪”。 [正文]

最近,有关出租车市场出现的一些波折,有一些言论认为,这与滴滴专车等专车的出现有关。针对这一说法,滴滴公司副总裁朱平豆回答记者称,滴滴专车才开始起步,主打商务出行,并在一定程度解决了人们“打车难”的问题,但要从根本解决“打车难”,专车只是“杯水车薪”。

朱平豆称,目前滴滴专车每天成功订量大约为10万单,日高峰成功订单约为15万单,而整个市场的成功订单则不超过20万单。对比全国出租车市场,每天的交易量约为5000万—6000万单以上。即使中国的专车市场发展到每天的成功订单100万单,也只不过占全国出租车市场成交单的2%。至少在一年内,中国的专车市场要达到每天100万单的成功订单量,非常困难。

此外,根据滴滴打车对后台大数据的分析,每天使用滴滴打车的用户,依然有将近30%的用户打不到车。这意味着,在2015年,专车依然没有办法解决城市“打车难”的问题。

朱平豆指出,滴滴专车的市场特征主要为“四高”:高收入人群、高中档车、高品质服务、高价格,这使得专车与出租车之间区隔明显。另外,根据滴滴公司市场调研,绝大部分用户是在打不到出租车的情况下,才会选择滴滴专车。愿意首选专车的用户,基本上是老年人、妇女儿童以及残障人士。

上海金融与法律研究院研究员刘远举指出,与其说出租车司机对专车有些微词,还不如说专车出现以后,出租车司机与专车司机之间的差异导致了失衡。从目前情况看,因为专车没有高额份子钱的压力,收入比出租车高,而工作强度却明显较低,这一情况对出租车司机的心理确实会产生冲击。而这一差异,也为出租车领域的变革创造了机会。

“从这一角度讲,专车的出现,为出租车司机带来了‘春天的希望’。”刘远举说。

(新闻稿2015-01-21)

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